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派珀PA-42夏衍是一个建派珀飞机的 涡轮螺旋桨飞机。 直接瞄准山毛榉成功的“空中国王”双发涡桨系列，[ 需要的引证 ] PA-42 Cheyennes较大发展较早的PA-31T Cheyennes的I和II（投案自首涡桨发展的PA-31纳瓦霍）。
派珀夏衍原型于1969年首飞。 指定的PA-31T-620，这是本质上的派珀PA-31纳瓦霍 ，搭载由两个普惠加拿大公司的PT6 A-28涡桨发动机，额定功率为620马力（460千瓦），每个涡轮螺旋桨飞机演变。 1972年5月3日被授予认证。
参考价格：1120 万
一般特性
船员：一个或两个
容量：1至9名乘客
长度：43英尺4?（13.23米）
翼展 ：47英尺8英寸（14.53米）
高度：14英尺9英寸（4.50米）
翼面积：293.0平方尺（27.22平方米）
空重 ：6,837磅（3,101公斤）
最大。 起飞重量 ：11,200磅（5,080公斤）
动力装置 ：2× 普拉特＆惠特尼加拿大PT6A -41 涡轮螺旋桨发动机 ，720马力（537千瓦），每个
性能
最大速度 ：314海里（582公里/小时，362英里每小时）
巡航速度 ：282海里（523公里/小时，325英里每小时），在35,000英尺（10700米）
失速速度 ：89海里（165公里/ 5，103英里每小时）（襟翼和起落架下来）
范围 ：2,270 海里 （4,207公里，2,614英里）
实用升限 ：35,840英尺（10925米的）
爬升率 ：2,380英尺/分钟（12.1米/秒）
翼载荷 ：38.2磅/英尺？（186.7公斤/平方米）
功率/质量 ：0.13马力/磅（0.21千瓦/千克）
派珀PA-42夏衍是一个建派珀飞机的 涡轮螺旋桨飞机。 直接瞄准山毛榉成功的“空中国王”双发涡桨系列，[ 需要的引证 ] PA-42 Cheyennes较大发展较早的PA-31T Cheyennes的I和II（投案自首涡桨发展的PA-31纳瓦霍）。
派珀夏衍原型于1969年首飞。 指定的PA-31T-620，这是本质上的派珀PA-31纳瓦霍 ，搭载由两个普惠加拿大公司的PT6 A-28涡桨发动机，额定功率为620马力（460千瓦），每个涡轮螺旋桨飞机演变。 1972年5月3日被授予认证。
较高的供电和显着更快的PA-42-1000基本上是PA-42-720更为强大的1650马力（1000马力率） 加勒特TPE331-14涡轮螺旋桨飞机（TPE331-14-801）驱动四刀片，直径为109英寸（2800毫米），复合结构的的道蒂陆道螺旋桨。 夏衍的400LS最初指定的IV，但改名以反映它的最高速度，其状态琵琶豪华旗舰，为英里每小时的计量，是的热，棒线和是，其实，在禁食生产涡轮螺旋桨发动机在世界上推出的时间。 在琵琶目录从1984年至1993年（虽然在第41和最后400LS建成，N313PC，是建于1989年），它被指定与小fanjets竞争，性能比较喉，如塞斯纳引用一个更宽敞的客舱和显着降低燃料消费，尤其是在低海拔地区。
PA-42_1
PA-42_2
PA-42_3
PA-42_4
