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CH-7直升机直升机运动CH-7系列超轻型直升机，包建，是基于一种单座的设计从20世纪80年代后期阿根廷。 后来发展成一个串联双座，但它仍然在生产和大量已售出。
CH-7超轻系列活塞发动机使用传统的“一分钱大钱”有两个桨叶主尾旋翼布局。 CH-7使用了一个简单的铝合金防滑底盘，这可能是装有小轮子的地面处理或飞水多管充气浮筒 。 在这最后的形式，CH-7被称为水手 。 Kompress查理具有流线型，宽弦碳纤维防滑腿。
参考价格：77.5万
一般特性
乘员：2
长度：7.05米（23英尺2英寸），整体而言，转子转动，机身长5.31米（17英尺5）
身高：2.35米（7英尺9英寸）
空机重量：275公斤（606磅）
最大起飞重量：450公斤（992磅）
燃料容量：60升（15.8加仑，13.2 IMP加仑）使用的标准，进一步可选副油箱19升（5.0美加仑，4.2 IMP加仑）。
动力装置：1× ，84.6 的Rotax 914千瓦（113.5马力）
主旋翼直径：6.20米（20英尺4英寸）
性能
巡航速度：160公里/小时（99英里； 86千牛）
不要超出速度 ：192公里/小时（119英里； 104千牛）
范围：298公里480公里（259海里）与标准燃料负载
耐力：3小时
实用升限：5,000平方公尺（16,404英尺）服务；地面效应悬停升限2,500米（8200英尺）
CH-7直升机直升机运动CH-7系列超轻型直升机，包建，是基于一种单座的设计从20世纪80年代后期阿根廷。 后来发展成一个串联双座，但它仍然在生产和大量已售出。
Cicare CH-6 ，开放小单座驾驶舱直升机在阿根廷由AugustoCicaré的设计。 它是由JOSI和克劳迪奥·巴贝罗，跑车设计师， 马塞罗甘迪尼产生一个新的，封闭的，机舱，从1992年销售的CH-7天使的帮助。 其商业上的成功导致串联双座版本拉伸舱和更大的发动机命名为CH-7 Kompress的的 ，2005年，进一步细化指定CH-7 Kompress的查理 。
CH-7超轻系列活塞发动机使用传统的“一分钱大钱”有两个桨叶主尾旋翼布局。 从复合材料形成主旋翼是一个跷跷板 ，半硬质的设计具有6°的扭曲。 的尾桨是铝。 POD和繁荣的机身正面拥有一块玻璃纤维舱建在钢管框架，具有悠久的透明向前开篷。钢架还进行发动机，半住宿后面露出，并通过皮带驱动器连接到主转子轴。 修长的铝热潮，加强机身下部的框架，由一对长撑杆进行尾桨和掠鳍。顶部和一个短的水平尾翼的上鳍，与小端板的散热片，和较低的一个端部与尾撬。 CH-7使用了一个简单的铝合金防滑底盘，这可能是装有小轮子的地面处理或飞水多管充气浮筒 。 在这最后的形式，CH-7被称为水手 。 Kompress查理具有流线型，宽弦碳纤维防滑腿。
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