视程障碍全称视程障碍天气现象，是由于大气中存在的水汽凝结物和干质悬浮物在一定条件下聚积，影响大气透明度，造成能见度下降的一类天气现象。包括云、雾、降水以及烟幕、扬沙、浮尘、吹雪等。云、降水等除了影响能见度外、还对直升机飞行有很多其它重要影响，大家也比较熟悉。这里主要聊聊固体杂质形成的视程障碍对飞行的影响。
烟幕
烟幕指由燃烧或化学反应生成的大量极小固态微粒聚集于近地面层，使水平能见度等于或小于5公里的现象。城市工业区上空的烟幕常呈灰色或褐色甚至黑色。透过烟幕看太阳，太阳呈红色或淡红色。浓的烟雾可闻到烟的气味，局地水平能见度可小于l公里。
形成烟幕一般要有三个条件：
1、要有大量的烟粒来源;
2、低层有逆温层存在;
3、地面风速小(一般小于3米/秒)。
当三个条件都存在时，就有利于烟粒聚集形成烟幕，而风向则可以决定烟幕的传播方向。
烟幕在一天当中以早晨为多，有时和辐射雾混合形成烟雾，有时和霾混合形成烟霾，以这个季节最为常见。它们对飞行的影响较单纯雾或烟幕更明显。
靠近烟幕的机场，可能会犹如风向的突变而被烟幕笼罩，造成能见度突然转坏，影响直升机的起飞和着陆，严重时会危及飞行安全。因此要注意风向的变化，及时判断机场是否受烟幕影响。
烟幕不仅影响能见度，而且大多含有SO2分子和亚硝酸根离子，使空气呈酸性，对金属部件具有一定的腐蚀作用，直升机的桨毂、旋翼桨叶、发动机转子叶片等重要部件同时也是易被腐蚀件，防止烟幕中有害气体对直升机机体的损坏也是一个不容忽视的问题。
霾
是指大量细微的固体杂质(包括尘埃、烟粒、盐粒等)均匀地悬浮在空中，使水平能见度等于或小于5km的现象。背景暗淡时略带浅蓝色，背景明亮时呈浊黄色。霾中的远山、森林等深色景物呈浅蓝色，太阳呈淡黄色。
霾一般出现于逆温层下，有时也出现在空中某一层或有几层，各霾层间水平能见度良好，而倾斜能见度和垂直能见度不好。有霾时，地面能见度往往不一定很差(单独的霾一般很难使地面能见度小于1km)。
在霾层中飞行，由于空气混浊，同时霾粒反射蓝光的能力较强(高度越高，太阳辐射的蓝光成分越多)，远处灰暗目标物体好像蒙上了一层淡蓝色的纱幕，难以识别。
在霾层以上飞行，气流平稳，能见度良好，但应注意不要把远处的霾层顶误认为天地线，同时由于霾层对阳光的散射作用，常看不清地面景物。
风沙
被强风卷起的沙尘使能见度小于5km的现象统称为风沙，其中能见度小于1km的，称沙(尘)暴;使水平能见度等于或小于5km的，称扬沙。
形成风沙必须具备两个条件：10m/s以上的强风和土质干松的地面。
春季，我国西北、华北地区，土地开始解冻，土质干松，加上植被稀疏，大风盛行，非常有利于风沙的形成。
在风沙区，常常是天空发黄、不见日月，能见度恶劣，飞行时不易辨认地标，易造成迷航、着陆困难等;沙粒进入机体和发动机，可能会造成机件磨损、油路堵窄、仪表失准等;沙粒对电磁波的衰减，以及沙粒与沙粒间，沙粒与机体表面摩擦而产生的静电，还可能会干扰无线电通讯和无线电罗盘。
伴随着风沙还会产生浮尘现象。细小的尘粒浮游在空中，使水平能见度等于或小于5km的现象，称浮尘。大风停息后，浮尘可以随空中风飘移到较远的地区。我国黄土高原一带的浮尘，有时甚至可以飘到江淮平原和四川盆地。
和霾一样，浮尘主要影响空中能见度。同时浮尘质点比霾大，主要散射长波光线，所以远处景物、日月常呈淡黄色。
吹雪
指地面积雪被大风吹起，大量雪晶在空中飘扬，使水平能见度小于5公里的现象。分低吹雪(高度小于2米)和高吹雪(高度大于2米)，主要出现于我国北方积雪干松的地区。有时在降雪同时也有吹雪，两者混为一体，雪花漫天飞舞，这种现象叫做雪暴。
形成吹雪的条件，除地面有大风外，地面积雪必须是干松的。如果雪面积冰或者是湿的，就难以形成吹雪。因此，吹雪多在冬季产生于我国北方，特别是东北地区最常见。
吹雪中能见度较差，一般只影响直升机起落。雪暴则可能使能见度减小到几十米，对所有目视飞行活动都有很大影响。
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